kaiyun体育99年莘庄大韩航空急于甩锅最后被啪啪打脸

　　1999年的春天，上海的天气本应如往常般明媚，但4月15日那天，一场突如其来的灾难打破了这座城市的宁静。就在那个看似平凡的午后，16时01分35秒，一架隶属于韩国大韩航空公司的MD-11型货机（航班号为KE6316/KAL6316），满载着货物从上海虹桥国际机场腾空而起，目的地直指韩国汉城（现今的首尔）金浦国际机场。然而，命运似乎在这架飞机起飞的那一刻就注定了不幸。短短三分钟后，它如同折翼的巨鸟，一头栽倒在闵行区莘庄镇的莘西南路西侧，一片繁忙的建筑工地瞬间被灾难笼罩。

　　1999年4月15日，那个原本平静无波的下午，随着16时04分35秒的一声巨响，时间仿佛凝固了。大韩航空的货机如同一块从天而降的巨石，从低矮的云层中猛然俯冲，狠狠地砸向了莘西南路沁春园居民新村旁的建筑工地。伴随着震耳欲聋的爆炸声和四溅的火花，210吨的庞然大物瞬间粉碎，化作无数碎片，如同般洒向四周。那股强大的冲击波，无情地吞噬了周围的一切，行人和房屋在瞬间被摧毁。

　　那一刻，三名韩国机组人员当场失去了生命，地面上的无辜群众也未能幸免，乔晓岚、陆雨晨、高顺良、王晓芸和周圣宝五位鲜活的生命就这样戛然而止。42名居民在这场突如其来的灾难中受伤，近千户家庭的房屋被摧毁，整个莘庄镇仿佛经历了一场地震，震感强烈得如同1.6级地震，那巨大的声响和破坏力，仿佛一颗175千克TNT当量的在地面爆炸。

　　发生后，国际迅速发酵，各种猜测和谣言如野火燎原般蔓延开来。而最让人无法忍受的是，大韩航空公司竟然在第一时间将责任推给了中国。事故发生仅仅数小时后，他们就急匆匆地召开了记者招待会，声称飞机失事是因为运载的中国货物中包含了危险品，甚至无端猜测是遭到了恐怖袭击。

　　这种无稽之谈不仅无视了事实，更暴露了大韩航空公司企图逃避责任的丑陋嘴脸。要知道，在那之前的短短八个月里，他们公司已经连续发生了九次飞行事故，如此高的事故率让韩国政府不得不勒令他们进行为期六个月的整改。然而，整改期尚未结束，这起悲剧就再次上演了。为了推卸责任，大韩航空公司不惜颠倒黑白，将脏水泼向中国。

　　面对大韩航空的无理指责，中国当然不会坐视不理。要揭露，就必须找到确凿的证据。而这个证据，就是飞机的黑匣子。

　　黑匣子，这个飞行员的“忠实听众”，它默默地记录着驾驶舱内的每一句对话和每一个飞行数据。只要找到它，就能还原整个飞行过程，揭示事故的真正原因。然而，要在一片废墟中找到这个小小的黑匣子，绝非易事。飞机从高空坠毁后，只剩下残破的机体，黑匣子仿佛被埋在了深深的废墟之下。

　　经过三天三夜的不懈努力，救援人员终于在一片狼藉中找到了这个至关重要的黑匣子。尽管外壳已经严重破损，但幸运的是，内部的数据仍然保存完好。通过对这些数据的分析，专家们排除了恐怖袭击、恶劣天气、机械故障和地面指挥失误等可能性。也就是说，在一个风和日丽的下午，两个韩国飞行员驾驶着一架性能良好的飞机，在塔台的正确指挥下，却发生了令人难以置信的坠机事故。

　　随着调查的深入，逐渐浮出水面。原来，这场的罪魁祸首竟然是大韩航空公司的飞行员操作失误。具体来说，就是飞行员在飞行过程中看错了高度表。

　　在航空界，飞行高度有两个常用的单位：“米”和“英尺”。大韩航空公司内部通常使用英尺作为高度单位，但在从汉城（首尔）到上海的这条航线上，他们却使用米作为单位。因此，飞这条航线的飞行员都需要进行单位转换的培训。然而，6316号货机的副机长朴本锡是首次飞这条航线，机长洪性实也才第二次飞。两人对单位转换并不重视，在交谈时经常混淆使用“英尺”和“米”。

　　在飞机起飞后不久，副机长朴本锡看了一眼仪表盘，看到飞行高度显示为4500，便误以为已经超过了规定的1500米高度。于是，他连忙提醒机长洪性实。洪性实一看4500这个数字，也吓得手忙脚乱，毫不犹豫地推下了操纵杆，让飞机俯冲。

　　但他们却忘记了4500后面的单位应该是英尺，而不是米。也就是说，当时6316号货机的飞行高度实际上只有1370米左右，还远远没有达到规定的高度。

　　尽管机长洪性实很快就发现了问题，想要让飞机抬头爬升，但一切都来不及了。210吨重的飞机已经失速，无法控制地坠向了地面，最终酿成了这场惨剧。

　　发生后，受害者家属和大韩航空公司之间展开了一场旷日持久的法律斗争。从2000年到2001年，数百户受损的居民陆续向上海市第一中级人民法院提起诉讼，要求大韩航空公司公开赔礼道歉，并赔偿人身伤害、房屋损失、精神损失以及误工费、搬迁费等各项费用。

　　法院对此高度重视，精心准备，先后受理了类似赔偿及相关案件共计927件。2001年4月，上海市第一中级人民法院终于做出了判决，要求大韩航空公司支付高顺良家属人民币111万元、乔晓岚家属108万元、王晓芸家属88万元、陆雨晨家属88万元。加上大韩航空公司原先已经支付给每户的2万元赔偿金，四户死者家属每户最终获得了90至113万元的赔偿。

　　这场法律斗争不仅是对受害者家属的补偿，更是对大韩航空公司的一种严厉警告。2001年6月5日，韩国交通部做出了吊销大韩航空公司汉城——上海航线货运经营许可的决定，原因正是他们在这次中的飞行员操作失误。

　　1999年上海莘庄，那场让人痛彻心扉的悲剧，不仅夺走了八条鲜活的生命，更给无数家庭带来了无法弥补的伤痛和损失。然而，在这场灾难中，我们也看到了人性的光辉和正义的力量。在面前，任何谎言和推卸责任的行为都显得那么苍白无力。

　　如今，我们回顾这段历史，不仅是为了铭记那些逝去的生命和那场惨痛的灾难，更是为了珍视生命、警醒未来。我们要从这场中汲取教训，加强飞行安全管理、提高飞行员的专业素养和应急处理能力。同时，我们也要关注那些无辜的受害者家属，给予他们更多的关爱和支持。